由于各省份限速标准不一，高速限速经常“忽高忽低”，备受网友关注。对此，住鲁全国政协委员、东营市副市长冯艺东建议统一规范全国高速公路指导性限速标准，根据高速公路不同限速实行差异化收费。
冯艺东说，当前，高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等。大众网·海报新闻记者注意到，即使在同一高速公路、路况条件相似的情况下，也经常会出现限速从120公里/小时突然降到100公里/小时甚至80公里/小时的“断崖式”下滑。而在相邻省份，限速标准也往往差别较大。冯艺东认为，这些现象在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，提高了物流成本，甚至可能引发严重交通事故。
冯艺东建议，当前，在我国高速公路发展相对成熟后，应将各地相对成熟的经验进行提炼、总结，避免各地区各自为政，自行随意设定限速标准。全国应根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时，对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的限速、测速设施等，提高道路通行效率。限速标准经科学论证确定后，限速值要保持相对稳定。如果限速发生变化，应及时公开公示限速测速信息，并经过一定的听证程序，避免各地随意改动。
冯艺东还建议，根据高速公路不同限速实行差异化收费。确定高速公路通行费的基准速度标准，具体收费与限速挂钩，按照“高速高收费、低速低收费”的原则，按比例实行差异化收费。比如，以7座以下客车为例，如果确定“120公里/小时”作为收费的基准速度标准，每公里收费0.5元，对于限速“90公里/小时”的路段，则每公里收费0.5元×(90÷120)=0.375元。
