载人航天工程首次将空间碎片监测预警纳入工作体系

　　新华网北京１１月２日电（记者王经国、田兆运）载人航天工程测控通信系统总设计师钱卫平２日表示，中国载人航天首次将空间碎片监测预警和规避纳入工作体系。这意味着，我国航天器的在轨安全进一步得到了保障。

　　空间碎片是人类空间活动的产物，包括完成任务的火箭箭体和卫星本体、火箭的喷射物、在执行航天任务过程中的抛弃物、空间物体之间的碰撞产生的碎块等，是空间环境的主要污染源。

　　今年９月，一颗与公共汽车大小相似的美国失控卫星坠落地球。２００９年２月，俄罗斯已报废的“宇宙－２２５１”号和美国的“铱３３”卫星发生了史上首次卫星碰撞事件，产生了大量太空碎片。

　　空间碎片大量存在对于太空环境和飞行器产生不利影响。如果空间碎片相撞，不仅会为太空增加更多太空碎片，有的甚至可能损毁飞行器。

　　“因为它们都是以７．８公里／秒的高速飞行，这种碰撞的后果非常严重。”钱卫平举例说，“如果让一个１厘米的金属球与飞行器相撞，就好比是一辆时速为１２０公里的汽车撞到墙上一样，会撞得面目全非。”

　　如何妥善处理空间碎片，确保各国太空活动安全，是国际社会面临的共同挑战。目前，国际上在处理空间碎片上主要分为减缓、防护、预警三大领域。减缓有两个方面，一个是少发射一些飞行器，二是对于废弃不用的飞行器尽量使其进入大气层自毁。

　　“但是，航天器自身的保护也有个度，不能穿一身铠甲，通常来说，航天器需要具备对直径在１厘米的空间碎片具有防护能力。对于大一些的空间碎片，只能采取规避。”钱卫平说，不断加强对空间碎片的监测和管理，是有效处理空间碎片的方法。

　　美国已把碎片监测作为常规的一项工作内容。目前他们对１０厘米以上的碎片进行监测，同时力争在１０年内达到对１厘米以上的空间碎片进行监测规避。国际空间站平均每年有７０次碰撞预报，每年都要启动一次规避。

　　“加强空间碎片的监测和预警分析是我们在载人航天中必须要做的。”钱卫平说，未来我们要建立起自己的监测预报体系。这是一个非常复杂庞大的系统，包括空间目标监测、轨道预报，碰到交会事件要确立计算方法、模式，建立规避风险的模型。“就像是给它设一个户口，要标明它的地址、飞行状态等。但是要防止漏警、虚警。”

　　钱卫平说，关于碎片监测体系，在神六做过尝试，神七进行了试验，神八正式把它作为测控方面的一项任务。目前我们是在距地面３００多公里的低轨道进行监测。这个高度的轨道有不利的一面，就是存在大气阻力导致轨道衰减比较快，经常要进行轨道维持，控制难度大。但也同样存在有利的一面，对于较大的碎片而言，由于衰减速度快，很快会进入大气层烧毁，这样一来，这个轨道高度就具有了自净能力。

　　“在神八任务实施中，每天要做未来３天的空间碎片预报。交会对接实施时，如果有预警，可以有两种选择，一是改变对接线路，二是退出对接程序，到合适的时机再启动程序。”钱卫平说。

　　目前，国际上正在形成一种世界大联盟的态势，共同努力解决空间碎片问题。

　　中国自开展载人航天以来，始终致力于和平利用空间。中国载人航天工程新闻发言人武平说，中国一直以负责任的态度，积极参加有关国际组织关于空间碎片问题的讨论，并愿意与国际社会一道，为妥善解决空间碎片问题作出努力。