物流中国梦，一只“菜鸟”还不够

　　我国网络零售市场交易规模去年达13205亿元，较上年增长64.7%，与此相伴的是更加迫切的物流需求。如何建立与我国电子商务规模相匹配的物流业？网络化、智能化、集约化的现代物流梦如何实现？这些问题有望找到一个解决的突破口。

　　5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能骨干网”项目正式启动，同时，该项目合作各方共同组建的菜鸟网络科技有限公司也宣告成立。

　　近几年，尽管我国快递行业有了飞速发展，但其解决的只是“最后一公里”问题，物流过程中仓储配送问题仍是掣肘。记者从阿里集团了解到，中国智能骨干网不是要做物流，而是要构建物流网络枢纽平台。在物联网、云计算、网络金融等新技术的武装下，建成开放、共享、高效的数据应用平台。平台将支持各类专业化物流企业尤其是第三方物流企业的发展，从而帮助物流行业向高附加值领域发展和升级。

　　据悉，中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，更将被打造成中国未来商业的基础设施。该平台不仅能为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供开放的服务平台，而且鼓励金融、顾问咨询、创新设计等各类相关企业在此发展。促使建立社会化资源高效协同机制，提升我国物流服务品质。

　　据介绍，中国智能骨干网希望通过5~8年的努力，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿元（年约10万亿元）网络零售额的智能骨干网络，让全国任何一个地区都能24小时内送货必达。

　　透过“菜鸟网”的尝试，不难看出，以信息化的手段去实现物流业的转型升级，无论对物流行业还是整个新兴服务业的发展有着现实而长远的意义。

　　这类平台的搭建，将改变我国物流行业落后的现状和粗放式发展的模式。在美国，UPS、联邦快递和美国邮政，搭建起开放、共享、社会化的基础设施平台，构建了非常完整的物流配送体系，在美国各地分布均衡。除了自建物流体系的企业外，其他大大小小的企业完全依靠这些平台。正是有了这样的平台，美国物流成本占GDP的比例约为8%，在我国这一数字却达到18%。因此，要打造集约、高效的现代物流业，这样的网络平台不可少。

　　物流网络平台建设将推动地方经济发展与产业升级，加速推进城镇化进程，提高国民经济信息化水平。一方面，平台在不断完善物流信息系统的同时，依托国家现有公路、铁路、机场等交通基础设施的布局和规划，建设遍布全国的现代化物流仓储网络，提升社会物流效率和基础设施利用率，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放，与产业链中的各个参与环节共同发展。

　　另一方面，物流网络平台的建设将带动地方经济的结构转型，推动内外贸型企业多渠道发展，促使更多产业电商化，促进资源优化配置。在重要节点城市，将发挥产业集群效应，加速地区传统产业和电子商务的不断融合，促进第三产业服务商、配送、包装、软件等服务企业以及电子商务企业的发展。通过提升就业率、提高新产值收入贡献，实现区域电子商务的繁荣，打造出具有示范效应的产业生态圈。

　　然而，现代物流业的实现光有一只“菜鸟”、一个“骨干网”不够，还需要相关环节共同努力。一方面，企业需要抛弃“门第之见”，基础网络信息服务提供企业、电子商务企业、物流企业、金融企业等携起手来，打造与我国电子商务发展规模匹配的物流平台。另一方面，政府主管部门需要增强以信息化手段去发展商业基础设施的意识，在政策层面加强引导、给予支持。希望在这种通力合作下，业界可以诞生更多网络化、智能化的物流平台，从而实现物流行业的中国梦。（ 那什 ）