沪昆高速特大事故客车司机19个小时只休息64分钟

　　沪昆高速特大道路交通事故的一名伤者在湖南省隆回县人民医院接受救治。

　　记者从事故调查组获得最新消息，昨天凌晨发生在沪昆高速邵怀段的特大交通事故已确认43人遇难，6名伤者中，有4人重伤，2人轻伤。初步调查结果显示,小货车非法改装运输6.52吨酒精,大客车没有接驳运输、停车休息没有落实,是引发事故的两大原因。

　　最新通报

　　警察每半小时换人上车

　　公安与民政部门的技术人员在大客车上收集遗骸，携带司法鉴定箱的工作人员在测量车辆数据。现场的一位警察告诉记者客车由于车厢里气味过于刺激，现场处置的警察不得不每半小时换人上车。

　　据福建莆田市委昨天下午发布消息称，事故中车牌号为闽BY2508的大客车上共有55人，其中司机2人，乘客53人，包括两名儿童（漳州到宜宾1人、厦门到宜宾23人、泉州到宜宾15人、莆田涵江到宜宾12人，另厦门2个小孩没买票）。

　　记者调查

　　客车司机19个小时只休息64分钟

　　国务院2012年7月下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。”

　　然而在此之后，“红眼客车”夺命事故却依然在发生，而目前已经夺走43条生命的“7·19”事故，也发生在凌晨3时左右。记者在莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心抽查违反规定情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5辆客车9辆次违规。

　　另据央视披露，福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8时从福建莆田出发，当天23时左右进入湖南，19日2时56分车速降为零。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。

　　逃避检查伪装运输危化品

　　记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，追尾小货车载有易燃物已确认为乙醇(俗称酒精)，共计6.52吨。

　　“为了逃避检查，车厢侧面还装了个门进行伪装。我们交警看不到里面的东西。”湖南省高速交警支队有关负责人在现场表示，运输易燃品的车是肇事车辆，经过非法改装后上路行驶，追尾大客车后，易燃品全部漏到地上，瞬间爆燃。目前车主已被控制。

　　事实上，危险化学品运输成为“流动炸药库”也非孤例，国务院安全生产委员会通报数据显示，我国每年有2亿吨危险化学品来往运输，事故风险大，排查治理任务非常艰巨。

　　专家分析

　　危化品运输频惹祸

　　暴露监管不力

　　严规出台，甚至相关运输公司因为违规已经被通报，为何仍刹不住“红眼客车”？北京工业大学交通管理专家、教授陈艳艳告诉记者，一方面，目前针对“红眼客车”违规运营和司机疲劳驾驶，尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”、“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前处罚条例力度太弱，导致违法成本低，震慑效果不强，“如果违规运营、疲劳驾驶和企业的长期营运资质挂钩，就会大量减少这类情况的发生。”陈艳艳认为，危化品运输频频“惹祸”，症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位、培训机制不完善；其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。“监而不控，就堵不住事故。一方面，有关部门要进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段；另一方面，一旦发现违规，要立即采取执法措施，发现一起就要严处一起。”陈艳艳说。　新华社 央视