春运里的中国

　　当电视广告再次打出团圆牌，整个城市都能闻到家乡的味道，过年回家，成为心头隐隐的喜悦与悸动。纪录片《归途列车》里的主人公不经意间说了一句经典的话：“如果过年大家都不能团圆，还有什么意义？”理解了这“意义”背后的悲喜，也就能理解春运，这一人类最大的集体迁徙——据官方测算，今年春节将有28亿人次奔波在城乡之间。

　　人潮人海，众生百相，也正是观察中国的一个窗口。列车呼啸而过，带着过去现在与未来的讯息，也正如从传统向现代行进的我们的国家。

　　几个老外不甘寂寞，要体验一把中国的春运，被挤得七荤八素之后，得出一个结论：春运在中国是一件严肃的事情。有关“意义”的事情总是严肃的，千秋家国梦，家或者说家族，曾经是中国人人生意义的生发点，如今看来，这样的文化心理并没有因为社会形态的变化而更改。没有什么能挡住过年回家的心，因为只有回到那里，漂泊的心才能真正得到慰藉，来自土地与宗亲的温暖，会让他们在春天来临时，有足够的力量去继续不易的打拼。

　　只是归因于文化显然不够，以人民之心为心，为政者需要更细致入微的体察。那几个体验春运的老外更敏感于人们在路上的表情：焦虑。透过焦虑的表情，除了旅途的艰难，还应看到让他们纠结的现实：城市在他们手中疯长，但却吝于给他们一纸身份和一套房子；乡村用贫瘠的资源生养他们，却无法承载他们的梦想，奔波在两者之间就成了宿命。这背后是一些正在展开的治国大课题，比如城镇化、新农村以及区域发展平衡，等等。人的城镇化该怎样更人性，又如何让人记得住那要命的乡愁？

　　如果你有在网站上抢火车票的经历，那一定知道心中万马奔腾的感觉——令人发指的反应速度，令人崩溃的重来一遍，以及令人绝望的车票秒空……而如果你已经在春运路上，就一定会明白，想要保持安静与从容的姿势有多难。两个环节也正勾画出当下的中国，尽管铁路越铺越多，但放在转型中的人口大国里，仍旧是不足；另一方面，代表“中国速度”的铁路交通，硬件够硬，软件却太“软”。事实上，我们身边的许多事不也是如此吗？一方面发展不足，容量不够；一方面发展质量不高，科学化、精细化的管理服务稀缺。

　　这些问题，行进中的中国，都要用改革与发展给出答案。