花200多亿向央企购买服务，贵州为了啥？

　　文|当代贵州全媒体记者 杨仪

　　“力争通村沥青（水泥）路两年建成，县乡道、撤并建制村项目三年建成。”5月6日上午，贵州省交通运输厅党委委员、副厅长刘扬接受贵州省人民政府网和当代先锋网在线访谈。刘扬认为，贵州省通过农村公路“建养一体化”服务采购（PPP）模式，发挥中央建筑企业融资、技术、管理等优势，促进农村公路加快融入干线路网。

　　据了解，“十二五”时期，我省新改建农村公路5.3万公里，实现贫困地区74.7％的建制村通沥青（水泥）路。“十三五”时期，我省将通过农村公路“建养一体化”服务采购模式，重点改造剩余建制村通沥青（水泥）路、撤并建制村通硬化路、县乡道三个类别，总规模为3.6万公里，其中，县乡道改造2200公里、通村沥青（水泥）路11200公里、撤并建制村通硬化路22600公里。

　　“十三五”农村公路“建养一体化”服务社会资本的招标工作于今年1月9日完成，全省共划分为8个标段，共有7家央企中标，分别是：中铁二十局集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中国建筑股份有限公司、中国水利水 电第九工程局有限公司、中冶交通建设集团有限公司，“建养一体化”服务项目的总规模为2.37万公里、总投资215亿元。目前，各地“建养一体化”工作正有序推进。

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　　2015年7月，我省提出农村公路“建养一体化”服务工作构想；2015年10月，省政府办公厅印发《贵州省“十三五”农村公路“建养一体化”服务项目实施方案（试行）》，标志着农村公路这一创新举措正式在全省推行开来。

　　农村公路“建养一体化”服务采购模式即通过公开招标引入社会资本（央企），由社会资本承担项目的实施（含资金筹集、总承包施工）及交工验收后5年的养护服务工作（含2年质量责任缺陷期养护和后3年养护工作），政府依据项目建设及养护的绩效评估情况，支付“改造+养护”费用，服务期满后，公路交还地方政府。（编辑：张恒）