【AI数说“十三五”】从追赶到领跑，铁路高质量发展迈出关键一步

　　2020年，是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，广大铁路建设者冲破疫情带来的重重阻碍，圆满完成年度建设任务和铁路“十三五”规划目标，交上一份沉甸甸的年终成绩单。

　　银西高铁开通运营，陕甘宁革命老区迈进高铁时代；京雄城际铁路全线通车，复兴号奔向“未来之城”……2020年，沪苏通、连镇、银西、商合杭等10多条铁路加入高铁朋友圈，新线投产4933公里。西宁至成都铁路、川藏铁路雅安至林芝段、成都至达州至万州高速铁路等20个项目陆续开工建设，全国铁路基建投资完成5550亿元以上，年度建设任务和“十三五”规划目标圆满完成。

　　“十三五”期间，全国铁路营业里程由12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番；复线率由53.5%增长到59.5%；电气化率由61.8%增长到72.8%；“四纵四横”高铁网提前建成；“八纵八横”高铁网加密成型。

　　与此同时，铁路总体技术水平也迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，推进智能高铁技术全面实现自主化，复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步。

　　面对新冠疫情防控，我国铁路累计向湖北、武汉等地区运送防疫物资2.6万批、99.2万吨，输送援鄂医护人员458批、1.39万人次，有力更有效。

　　“十三五”期间，我国铁路完成货物发送量157.8亿吨、较“十二五”增长1.7%，完成旅客发送量149亿人，其中动车组发送90亿人，较“十二五”分别增长41%、152%。

　　此外，我国铁路走出去也迈出坚实步伐。“十三五”期间，中欧班列运量由2016年的年发运14.5万标箱增长到2019年的72.5万标箱，年均增长达71%。发送的货物小到巧克力大到汽车，货物种类不断丰富。目前，中欧班列已经通达欧洲21个国家、92个城市。

　　城市建设、经济发展，交通要先行。2020年，铁路建设系统迎来了激动人心的宏伟蓝图——《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，铁路建设新征程正式开启。