沿着高速看中国丨通行时间缩短一半 那拉高速公路现已具备通车条件

　　如今，西藏境内建制村村村通公路，西藏公路通车里程达到11.88万公里，乡镇、建制村通畅率分别达94%、76%。现在西藏公路建设又有新进展。那就是连接拉萨和那曲的那拉高速公路，这条高速公路平均海拔4500米，全线长294.86公里，分成两段建设，从拉萨到当雄县羊八井段共有67.92公里，是去年10月1日建成通车的。而从羊八井到那曲这一段共有226.94公里，经过3年的建设，目前已经具备了通车条件。今天羊八井到那曲段正在进行通车前路面和桥梁的技术检测，目前总台记者王磊就在现场。 

　　羊八井到那曲段正在进行通车前技术检测 

　　总台记者 王磊：我现在就是在世界平均海拔最高的高速公路那拉高速羊八井至那曲段的起点上。这里的海拔是4380米，现在我们可以看到有不少工程车正在对最后一段路面进行技术检测。我旁边正在调试的设备叫作八轮仪，主要是用来检测路面的平整度，一旦路面的高差大于1.2毫米，仪器就会发出预警。而在我前方还有两台桥梁检测车，对桥梁的外观和质量进行检测。

　　多种措施克服冻土区恶劣施工条件 

　　总台记者 王磊：大家看我旁边就是牧民们放牧的天然草场，顺着再往远处看就是青藏公路和青藏铁路，三条路在沿线交汇并行，非常壮观，这也是几代建设者辛勤付出的见证。而这条平均海拔在4500米的高速公路大部分处于冻土区，环境恶劣，施工难度大。什么是冻土？在冻土上修筑高速公路会遇到什么问题呢？下面我这里用两个冰袋，来给大家演示一下。冻土中含有大量的水分，就像这个冰块，冻结状态下，非常坚硬，强度高；但是随着季节的变化，而如果冰融化后就会变软，承载能力下降，路面下就会像这个融化的冰袋，大家看这辆模型车在上面行驶，路面很难承受压力，就会沉下去。为此，设计方提出了很多工程处置措施，比如在路面下埋设通风板、通风管和热棒等设施来调控冻土的温度，在我们看不到的路面下方其实就是这样的结构，通过几代建设者不断地努力，让我们未来的行驶更安全和舒畅。

　　缩短通行时间 途经雪山湖泊景色壮美 

　　总台记者 王磊：在征得建设方允许，我们中央广播电视总台沿着高速看中国的车队马上就从羊八井出发，驶向那曲，带大家提前去感受这条壮美的高原“天路”。

　　总台记者 王磊：以前我们从拉萨到那曲，沿着青藏公路开车需要6个多小时，这也是南北向的一条重要的物资运输通道。由于大货车多，只有双向两车道，经常会出现堵车的情况。今后通过高速从拉萨到那曲只需要3个小时。

　　总台记者 王磊：现在我们继续行驶在拉萨牧业大县当雄境内，在高速路口还专门设置了一个念青唐古拉山观景台，一望无垠的草原和雪山尽收眼底，未来可以在这里停车，与海拔7162米的念青唐古拉山主峰来一张亲密的合影。

　　总台记者 王磊：沿着那拉高速在当雄下道，行驶一个多小时就能到达西藏三大圣湖之一、国家级风景名胜区纳木错。纳木错正在推动高原大湖生态环保游，目前景区已经开通了观光车，实现与自驾车的无缝换乘，游客可以沿湖尽览美景。

　　总台记者 王磊：继续往北，还能看到大面积的湿地和壮美辽阔的藏北草原，沿线牧区的老百姓可以通过这条高速公路更方便快捷地前往拉萨等地，学习先进的技术技能，就业渠道也更广阔。 

　　注重生态环保 为野生动物搭建迁徙通道 

　　那拉高速还是一条生态环保公路，从羊八井至那曲段共建有145座桥梁。建桥能最大程度减少对沿途湿地和草原的影响，同时桥下还专门设立了供牦牛和羊群行走的通道。形成了一幅人与自然和谐相处的高原壮美画卷。