齐鲁网济南10月9日讯
（“砥砺奋进的五年”大型成就展，图为山东青岛港海铁联运示范通道。）
记者从“砥砺奋进的五年”大型成就展上获悉，2016年，通过下调铁路运费、取消二级公路收费、开展多式联运示范工程等措施，降低物流成本约370亿元。据了解，山东在海铁联运方面的发展，也为降低物流成本做出了实效。
国内首条海铁联运跨境集装箱班列在青岛胶州开通
海铁联运是一种铁路运输和海运无缝对接的运输方式，能够有效降低运输成本、提高运输效率，同时也能让港口的腹地沿铁路线向内地延伸。
2016年12月23日，国内首条海铁联运跨境集装箱班列在青岛胶州正式开通运行。
这趟班列由韩国仁川始发，海运至青岛，经中铁联集青岛中心站发运，再从广西凭祥过境，最终抵达越南同登、河内等地。运行初期开行密度为每周一列，每年货运量可达2000到3000标准集装箱。相比陆路运输时间节省一到两天，运输成本降低20%。
青岛港集装箱班列线达32条 箱量居全国港口首位
青岛港是世界第七大港，位于中国沿海的环渤海湾港口群与长江三角洲港口群的中心地带，与世界上180多个国家和地区的 700多个港口有贸易往来。
目前，在北方港口中，青岛港的航线网络最为密集，青岛港国际集装箱班轮航线总数已达160多条，居中国北方港口之首。同时，发达的铁路网络在这里交会，青岛港还具有良好的口岸环境，便捷的海关、国检政策以及配套的多式联运功能……可以说，开展海铁联运的条件得天独厚。
今年，青岛港海铁联运线路新增黄岛至滕州、枣庄西两条班列，完善了青岛港在鲁南地区的布局，同时可辐射到苏北地区。管外新开临汾班列，使青岛港腹地延伸到山西地区，增强了青岛港在山西的竞争力。截至目前，青岛港海铁联运集装箱班列线已达32条，其中省内班列20条，省外班列8条，过境班列4条，覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚，基本形成了“横贯东西”的海铁联运物流大通道。
数据显示，2015年，青岛港完成海铁联运箱量30万标箱，同比增长36％，跃居全国港口首位。2016年增至48.3万标箱，同比增长60%，继续位居全国沿海港口首位。下一步，青岛港将继续沿丝绸之路经济带与郑州、西安、乌鲁木齐内陆枢纽城市政府及当地物流企业联手建设海铁联运中转基地，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运“黄金通道”。
（部分内容综合青岛日报）
